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Domingo, 12 Enero 2020 12:11

NUEVO GOBIERNO, VIEJAS ILUSIONES

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Nuevo Gobierno, viejas ilusiones.

Para el actual gobierno, 2020 debería ser sinónimo de "pacificación social" y "solidaridad" con sectores del pueblo que han caído en la pobreza extrema, tales como jubilados, desocupados y niños. Sin embargo, las señales de “solidaridad” que da el gobierno de Alberto Fernández son, fundamentalmente, para las PyMES.

Naturalmente, para empresarios exportadores y grandes industriales como mineros, petroleros y agropecuarios hay un lugar privilegiado en esta repartija de ganancias, sin obviar conflictos por reformas mineras. Primera pulseada donde ganó el pueblo mendocino y productores vitivinícolas.

También hay que destacar que se profundiza la relación fraternal con banqueros, acreedores y el FMI. El ministro Martín Guzmán pagó la importante suma de $19.000 millones a cuenta de un bono de $24.300 millones en base al plan de reestructuración de la deuda heredada. https://www.infobae.com/economia/2019/12/24/tras-superar-su-primera-colocacion-de-deuda-guzman-volvera-al-mercado-para-tratar-de-refinanciar-un-pago-por-casi-33000-millones/

Es decir, tenemos un gobierno apoyado por amplios sectores del empresariado que tienen peso en la estructura económica. Vale aclarar, los mismos actores y representantes empresariales y especuladores (nacionales e internacionales) que venían apoyando al gobierno saliente de Mauricio Macri (Acevedo, Ratazzi, entre otros).

Hasta aquí:

  • cambio en el discurso
  • variedad del tipo de cambio en lo económico e
  • integración de pequeños empresarios y sectores empobrecidos para garantizar la paz social y la libre competencia.

El Estado, como organización empresarial, se coloca como legítimo garante de las ganancias patronales.

https://www.infobae.com/politica/2019/12/27/alberto-fernandez-recibio-un-fuerte-apoyo-de-empresarios-y-gremialistas-a-su-plan-de-gobierno/

 

 

 

Sindicatos y trabajadores, ¿en veredas opuestas?

En este agasajo los gremios también juegan fuerte. La CGT, CTEP y CTA, con sus variantes, fueron parte de la campaña del Frente de Todos, logrando de este modo la inclusión de  muchos de sus referentes en Ministerios, Secretarías y Direcciones del Estado.

Ahora bien, con todas estas políticas de acuerdos por arriba ¿habrá una mejora sustancial en nuestra vida? ¿Podremos volver a nuestros puestos de trabajo, los que hemos sido despedidos? ¿Y los que no hemos sido despedidos, pasaremos a planta? ¿Podremos terminar nuestras cuentas y pagar las tarjetas y préstamos, que hemos utilizado para abastecernos de alimentos, luz, agua, gas y otros servicios? ¿Habrá representaciones consecuentes en nuestros puestos de trabajo por parte de los delegados gremiales, ante un atropello patronal? ¿Los delegados y delegadas defenderán nuestras condiciones de trabajo, más allá de si estamos en blanco o nos contrata una tercerizada? ¿Nuestra Obra Social nos protegerá o nos abandonará cuando esté en juego la salud de nuestras familias? ¿Se pagarán los aumentos y bonos acordados en el 2019? Cada rama, sector o fábrica pueden llegar a tener diversas respuestas, y seguro muchas no sean favorables, pero lo que sí hay de común ante estas inquietudes es la bronca acumulada que tenemos por los abusos patronales y con muchas conducciones y representantes sindicales.

 

La UTA de los empresarios

En el gremio del transporte es muy notoria la bronca. La toma de la UTA protagonizada por Miguel Bustinduy el pasado 16 de diciembre es expresión de una disputa dentro del sindicato por parte de distintas fracciones empresariales (DOTA y La Metropolitana fundamentalmente), pero con un discurso de bronca contra la conducción de Fernández. Sin ese clima de hastío, los sucesos de diciembre no hubieran tenido tan notoria repercusión en otras seccionales, donde Bustinduy no ha anclado. Incluso muchos trabajadores de otras ramas, que también sufren las mismas penurias, se alegraron ante la toma histórica del edificio ubicado en la calle Moreno, aunque también generó repudio por los hechos vandálicos. En este último aspecto, resulta destacable el trabajo sistemático que se dedicó a hacer el Ministro de Trabajo Moroni –lo cual debiéramos valorar como precedente a la hora de encarar las luchas por venir.

https://www.infobae.com/politica/2019/12/27/alberto-fernandez-recibio-un-fuerte-apoyo-de-empresarios-y-gremialistas-a-su-plan-de-gobierno/

 

 

 

Cronología de la interna en UTA

Luego de un 2017 caliente, atravesado por el miserable 8 % de aumento, choferes presos de la seccional salteña, la huelga cordobesa, los Autoconvocados en plaza Once y la represión en Congreso contra la Reforma previsional, Miguel Bustinduy ve la oportunidad de separarse de la conducción de Roberto Fernández. A tal fin, construye la Agrupación Juan Manuel Palacios y se arrima en 2018 al espacio del 21-F, liderado por Moyano. En junio, encabeza una movilización en la 9 de julio para la presentación de listas de oposición de cara a las elecciones que debían concretarse en Octubre. Hay que tener en cuenta que este personaje siempre hizo el trabajo sucio de Roberto Fernández en líneas que controla DOTA. Por ejemplo, actuó como fuerza de choque con barrabravas en la línea 60. Sin embargo, vio la posibilidad y la necesidad de dividir la base, generar expectativa y continuar su función de patota sobre sectores activistas. Luego del fraude electoral que dio como ganador a Fernández, la moral de muchos trabajadores fue cayendo durante 2019 y los supuestos aumentos del 20% que debían darse en junio y la revisión de la paritaria en diciembre, nunca tuvieron lugar.

De este modo, las formas de explotación en todo el país continuaron siendo las que describimos a continuación:

Depreciación del salarios, miles de despidos, condiciones de trabajo semi-esclavas, trabajadores jornaleros, asesinatos arriba del volante por falta de descanso y persecución de la justicia a los que luchan (Línea Este, La 60, La 720, San Vicente, etc.).

Como contraparte, Fernández continuó siendo elemento de presión sobre los gobiernos provinciales para exigir subsidios que beneficien a las empresas, con la excusa de aumentos de boletos, utilizando constantemente como carne de cañón a los pasajeros. De esta forma, comenzó a separarse poco a poco de Mauricio Macri, plegándose a la gran maniobra de reunificación del peronismo.

Luego de la victoria del Frente de Todos, Roberto Fernández se acomodó estratégicamente en la CGT y en el Ministerio de Transporte, dejando afuera del convite  a sectores moyanistas.

La disputa comenzaba tomar temperatura en diciembre, con los enfrentamientos en el acto de asunción en Plaza de Mayo y en la reunión en la sede de CGT.

La última carta que jugó Bustinduy fue llamar a paro en todas las líneas de DOTA en la zona de AMBA, rematando la escalada con la toma de la sede de la UTA, hecho que no registra antecedentes, al menos desde la vuelta de la democracia (1983).

https://www.ambito.com/politica/cgt/interna-sindical-proyeccion-cgt-y-el-gabinete-nacional-n5071654

 

Congelamiento de tarifas… y de salarios

El gobierno del Frente de Todos planteó un congelamiento de tarifas del transporte que abarca colectivos, subtes y trenes en la región del AMBA. En cambio, en el resto del país ya rigen nuevas tarifas que rondan un 30% de aumento. Destaquemos que aún no hay cronograma de subsidios y de aumentos tarifarias en Bs. As. pero que se viene un aumento del boleto a costa del bolsillo de los trabajadores, no hay duda.

Lo que sí se congeló hace rato es el salario de los choferes. El bono de $ 5000 que debían pagar las patronales no se respetó para nada. El falso aumento de $ 4000 ($ 3000 en febrero y $ 1000 en marzo) es un bono pero con descuentos, con lo cual quedan en el bolsillo del laburante alrededor de $ 3300. Chirolas. Una limosna  para los que tenemos familias que mantener y cuentas que pagar.

La perspectiva antiburocrática a mediano plazo

Señalamos en otros escritos que la salida a este problema no puede comenzar a resolverse favorablemente sin la organización propia y genuina de los trabajadores del transporte. ¿A qué nos referimos? Comienza con algo fundamental, como conocer los derechos que se han conquistado en el transporte; tener a mano siempre una copia de la Ley del Contrato de Trabajo, por ejemplo. También el CCT 460/73 que rige para los choferes de corta media y larga distancia, aunque en la realidad, muchas veces no se respete. Conocer nuestros derechos y las obligaciones que tiene la patronal es algo fundamental para organizarse. Es el puntapié para tener cuerpos de delegados fuertes. Si los "delegarcas" no quieren compartirlos, se pueden googlear o pedir a algún compañero de confianza.

La clandestinidad es un aspecto fundamental en el transporte. La estructura persecutoria que construyó UTA con la patronal no es posible romperla o doblarla si no es de callado y sin exponer a los compañeros. La impotencia, la bronca y el enojo pueden jugar malas pasadas si no tenemos en cuenta cuál es la situación dictatorial en muchas de las empresas.

En ese sentido, los medios de comunicación, como  los grupos de WhatsApp, deben servir sólo como mecanismo para informar o  juntar a los compañeros, pero no sirve para organizar a los compañeros más comprometidos. Las reuniones deben hacerse por fuera del ámbito laboral. Los medios de comunicación deben ser provisorios y renovados y “limpiados” constantemente.

Ya los saben muchos compañeros del transporte, un “Me Gusta” a una publicación o una opinión en el muro del Facebook, son causa suficiente para el despido. Por eso es importante cuidar a los compañeros y ser precavidos sobre qué hablamos y con quiénes.

Otro aspecto de esta perspectiva son las decisiones colectivas, como se viene dando en algunos casos puntuales. Es un ejercicio difícil cuando uno es delegado pero es una escuela para los futuros delegados.

El ser delegado, lejos de ser un privilegio patronal, es asumir una responsabilidad para con los compañeros. El delegado desde socializar los derechos,  la formación en seguridad e higiene, en el respeto y solidaridad con los pasajeros y diversos aspectos que hacen a nuestra labor cotidiana. Un aspecto muy importante a desarrollar es, entendemos, la formación de los compañeros activistas en lo que hace al estudio y consideración de la UTA en particular y del movimiento obrero argentino, en general.

Para finalizar, sabemos que hay expectativas alrededor de las novedades del 14 de enero, donde se supone que habrá un mínimo acuerdo entre Fernández y Bustinduy; es decir, entre los empresarios, luego de los subsidios que otorgó el Ministro de Transporte Meoni de $5000 millones para el interior. Cuando resuelvan sus negocios intensificarán la persecución y perseguirán listas opositoras con más fuerza. Esperamos humildemente que estas reflexiones puedan servir para continuar y mejorar la organización de los choferes en todo el país y quedamos como siempre a disposición para cualquier consulta. Nos vemos en la lucha!

Jueves, 19 Diciembre 2019 17:10

UTA Catamarca

Escrito por

Nos llega un mensaje que plantea la posición de los compañeros disidentes al oficialismo de UTA. Compartimos con ustedes.

 
Los compañeros del transporte de Catamarca en dicidencia con la actual gestión gremial vemos con total preocupación los incidentes sucedidos días anterior en la sede central de uta nacional. Entendemos que no es la forma pero también estamos seguros que los compañeros fueron impulsados a tomar esta medida después de recurrir al gremio, quien les negó estatutos. También les impugnó en reiteradas oportunidades las listas opositoras para de esa manera ir como lista única y asegurar la casilla del medio, como ya lo vienen haciendo desde tiempos anteriores. Acusaciones cruzadas de ambas partes, negocios millonarios, una obra social fundida (la cual el director médico es cuñado de Roberto Fernández), despidos, parietarias arregladas de ante mano y sigue la lista. La predisposición de la actual conducción al gobierno de Mauricio Macri y la ambición cegó a estos dirigentes que se olvidaron cómo llegaron y cual era el fin: "Defender los trabajadores". Sin embargo terminan convirtiéndose en empresarios.
Mientras existía el subsidio nacional, todos felices, tanto empresarios y dirigentes. Pero al terminarse dicho subsidio se dejó ver las miserias humanas y el hilo se corto por lo más fino, es decir los trabajadores. Por que siempre fue así. Los trabajadores estamos para compartir pérdidas y no ganancias. Los trabajadores de Catamarca no estamos lejos de la realidad. UTA Catamarca no tiene representantes. Nos representa el secretario del interior Jorge Kiener. Quien de igual manera que en Buenos Aires actuó cruelmente con los trabajadores y contra aquellos delegados honestos. Se impugnaron listas, se negó el estatuto, incluso hasta convenios colectivos les niegan a los trabajadores, para de esa forma, lograr que siga reinando por 4 años más la dirigencia y la familia que viene reinando hace mas de cuarenta años nuestro sindicato. Los compañeros que conformaron listas de oposición hoy se encuentran despedidos a causa de la connivencia que existe entre estos dirigentes y los empresarios del transporte. Formaron la comisión directiva con "dirigentes"que trabajan ampliamente para intereses de los empresarios. Y más para uno en especial el cual corresponde el secretario general y el adjunto. La verdad causa mucha tristeza que una actividad tan linda y que tantas satisfacciones nos da día a día. Que se vea empañada por este tipo de gente. Obsecuentes, ambiciosos, inescrupulosos y mercenarios del transporte. Pero rogamos a dios y a nuestra virgen del valle que el cambio haya empezado el lunes 16\12. Que de una vez por toda se dignifique el trabajo de nuestros compañeros y que el señor presidente nos demuestre que para empezar a hacer las cosas bien es sacar a estos corruptos y purificar las instituciones. Rogamos a dios que Catamarca reaccione y pidamos también la intervención para nuestra seccional. Muchas gracias y un saludo grande de parte de los trabajadores del volante de Catamarca y de la familia colectivera.
 
Recordá que también podés enviar alguna inquietud o denuncia acerca de tu trabajo o gremio a los teléfonos de la producción de La Voz del Obrero: 11 3237 6221 o al 11 4070 2375

 

Haciendo un poco de memoria

 

A principios de noviembre de 2018 los trabajadores e ERSA Corrientes comienzan un paro de todas las líneas reclaman, sueldos adeudados, equiparación de los salarios acorde a lo pautado por UTA a nivel nacional y la regularización de la obra social y las cargas sociales impagas por la patronal.

 

La huelga se prolongó y los cortes en las puntas de líneas eran decorados con carpas, banderas y gazebos de las familias del transporte. No había tregua y los trabajadores estaban decididos a dar la pelea a pesar de la desidia del otrora secretario general de UTA, Rubén Suárez. Luego de varios intentos de romper la huelga y de dividir a los trabajadores, la patronal ofrece el 15 de noviembre una tregua blanqueando a compañeros y prometiendo regularizar la situación de cargas sociales y haberes.

Sin embargo, en el transcurso del verano, la situación de los trabajadores no se había resuelto. Es así como el 15 de febrero se retoman las medidas de lucha con un saldo positivo, a pesar de la represión policial y los intentos de quebrar la unidad por parte de los burócratas. Esta vez firmando un acta acuerdo por funcionarios de la secretaria de trabajo, trabajadores y patronales con los puntos antes mencionados posibilitando la exigencia a la conducción sindical de elecciones de delegados por empresas.

 

Lecciones de una lucha que no para

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Entrevistamos a José, parte de los nuevos delegados elegidos democráticamente entre los trabajadores del Transporte

 

LVDO: Vos me decis que los trabajadores no paramos de luchar, ya hace un año de la lucha que dieron con ERSA. Comentamos cómo comenzó ese proceso.

 

JOSÉ: El 15 de noviembre se cumple un año. Tomamos el toro por la astas,como quien dice, y dijimos basta y perdimos la paciencia. Había una falta de respeto al trabajador. Teníamos la comisión de 15 años que no cumplía el estatuto del sindicato sobre las elecciones y tampoco hacía cumplir el CCT 460/73 a los empresarios. Era insoportable porque ganábamos la mitad de que teníamos que ganar. 

Nos empezamos a agrupar fuera de la seccional tres meses antes y analizando de qué forma podíamos encarar y poner punto final a esta situación desesperante en el salario y en las condiciones de trabajo.

 

Hoy te puedo decir que lo que hicimos fue un trabajo estratégico para no exponer a compañeros. Antes cuando un compañero iba a reclamar a la seccional, lo marcaban y luego lo echaban. Les decían que no había nada que reclamar o que vayan a trabajar al Chaco.

La empresa se enteraba y lo dejan afuera.

 

LVDO: ¿Y hoy como delegados que desafíos tenes?

 

JOSÉ: Y es empezar a organizarse. Nosotros armamos un grupo de wasapp y de a poco ver cómo usamos la tecnología para incorporar a compañeros de distintas líneas y ramales. Luego comenzamos a armar reuniones. Y así encaramos la lucha. Imaginate la bronca porque había 190 compañeros en negro entonces los compañero estaban con mucha bronca. Totalmente injusto por parte de los empresarios y además los compañeros de 9 años de antigüedades y logramos que se los blanquee y el reclamo de los aguinaldos y de las paritarias. Luego de levantarse la medida seguimos organizándonos y te voy a contar algo muy importante que quedó grabado en nuestros corazones y en nuestra mente como trabajadores y tenemos el orgullo porque perseguimos con el reclamo legal luego de la autoconvocatoria. Tomamos otra modalidad. Nos convocamos en el Parque Mitre en febrero y fuimos 150 170 compañeros para plantear ir a la seccional de los sindicatos. El sindicato era un sindicato a puerta cerrada y le planteamos la escala salarial como corresponde, la obra social como dice el estatuto y nos habíamos planteado algo muy importante la convocatorio de delegados  por empresas en como dice el estatuto base a un libro de actas. Y hoy podemos decir que hemos logrado todos los reclamos y se ha logrado en base a ese movimiento exigiendo a la seccional. Hemos logrado la escala nacional y también la convocatoria delegados cada dos años. Y Por suerte pude ganar en una de las empresas por una buena cantidad de votos.

 

En poco tiempo hemos logrado cosas que no se habían logrado en años. Eso mismo estamos hablando con los compañeros. Gracias a la lucha lo logramos.

 

LVDO cuál será la tarea para convertir al sindicato como un sindicato abierto

 

JOSÉ: Seguimos exigiendo al sindicato y estamos organizados. Hacemos un seguimiento de lo que se resuelve a nivel nacional. No podemos permitir retroceder.

 

LVDO Se ve a la actual conducción debilitada, en relación también con lo que pasó con Rubén Suárez

 

JOSÉ: Hubo cambios en el sindicato. Hay una comisión veedora de lo que se resuelve en el sindicato. Los trabajadores estamos más fortalecidos.

 

LVDO: También el movimiento lo apoyaron los usuarios y otros sectores trabajadores



JOSÉ: Creo que la incorporación del usuario fue algo natural. El apoyo fue total porque le reclamo era justo. Luego del conflicto los usuarios nos felicitaron

 

LVDO: Algún mensaje que quieras dejarle a los compañeros de todo el país

 

JOSÉ: El mensaje mío es que no aflojemos. Que siempre vamos a estar peleando contra de los empresarios porque se quieren enriquecer a costillas del trabajador. El trabajador tiene que ser consciente de nuestro derechos. No podemos dejar que nos metan la mano en el bolsillo. No queremos que nos regalen nada y exigimos respeto.

En un contexto de fuerte crisis económica, aumento de la pobreza (según datos oficiales de Indec), despidos y desempleo masivo, las patronales pretenden que el pueblo trabajador siga cargando sobre sus espaldas el ajuste y pagando la fiesta de los especuladores, los banqueros, las grandes cámaras empresariales y los grandes magnates de la renta de la tierra. 

 

En el caso del transporte se ve una fuerte tendencia por un lado a la monopolización de grandes empresas y por otro a la desaparición/ absorción de pequeños capitales y componentes. Las empresa de transporte que se disputan el mercado son La Nueva Metropolitana (La Rosa) grupo de los hermanos Zbicoski, DOTA (La Abeja) del grupo Faija, ERSA de José Romero, Moqsa (Rodolfo González), Autobuses Santa Fe de Alejandro Rossi (hermano de Agustín Rossi), entre otros. A su vez la disputa por el control de Carroceras como Marcopolo, tiene como consecuencia despidos como fue el caso de Metalpar. Las autopartistas también tienen un papel fundamental. Nombramos a las dos más importantes:  Mercedes Benz y Agrale las cuales tienen sus vínculos con empresas de transporte. La primera con La Metropol, la segunda con DOTA. 

 

Ante esta avanzada sobre derechos de los trabajadores, cambios de horarios, trabajo en negro, despidos por 245, etc. es que se dan las persecuciones a trabajadores del transporte que se organizan y se plantan contra la patronal. Tales son los casos de los compañeros de La San Vicente, Liste Este, La 60. En larga distancia están los ejemplos en Via Bariloche, Don Otto, Plusmar, Expreso Singer, Chevallier, etc. Es decir que en todo el país las patronales se han encargado de aplicar un programa de ataque a los derechos y garantía de los trabajadores.

 

Para esclarecer esta persecución tenemos la palabra de un compañero despedido de la 720 (MOTSA) y un compañero de la línea 60(DOTA) 

 

Entrevista a Horacio “Ñoqui” Rodriguez 

 

La Voz: ¿Por qué es importante apoyar a los choferes criminalizados?

 

Es importante porque nos pasa a todos los trabajadores. En mi caso, en la línea 720, me están acusando de extorsión y amenazas. Jamás los extorsioné y jamás los amenacé. Hoy lo que pasa es que cuando un trabajador reclama nos ponen a la “justicia” por medio y nos quieren dejar presos. Cuando decimos lo que pasa, una empresa tan negrera como la 720 (MOTSA, ETELSA, UTENOR, EXPRESO LITORAL) donde los compañeros están trabajando a destajo,trabajan 14hs todos los días. Si los compañeros se enferman no cobran. Si al compañero se le rompe una cubierta se la descuenta. Los mecánicos le hacen firmar el viático mensual y no se los pagan. Es lamentable que los compañeros no puedan salir a la lucha



La Voz: ¿Cómo se pueden organizar en un contexto de fuerte persecución?

 

Lo importante es que los compañeros no se queden, que sigan su lucha. Porque realmente estamos sometidos a la patronal. Donde la patronal, si vos hablas como compañero o le ponen me gusta a mi Facebook, son perseguidos, directamente con la posibilidad de que lo echen. O sea que ellos mismos te revisan el Facebook para ver a los compañeros que hacen comentarios.

 

La Voz: Mensaje a los compañeros que quieras dejarles

 

Basta de persecución a los que luchan, a los que luchamos por la causa verdadera. Basta de despidos, Basta de represión porque nos están haciendo causas penales como es mi caso, solamente por reclamar derechos como pago de vacaciones y aguinaldo. Que Roberto Fernández no nos representa. NO estamos en contra del gremio, estamos en contra de los dirigentes que no nos representan



Entrevista a Bonifacio de la 60

 

La Voz: Comentanos un poco la situación de los trabajadores de la 60

 

Hoy en la 60 exigimos a la justicia el desprocesamiento de los compañeros. Peleando por reincorporación y un ataque de la patronal llevando a juicio y denunciandolos como también les pasa a los compañeros de la Linea Este en La Plata.

 

Lo que nos parece más conveniente es unificar las luchas. La justicia trabaja en forma de conjunto contra los trabajadores y nosotros también tenemos que hacerlo de forma conjunta. Por eso es parte de esta propuesta de acción. Luchar contra la criminalización de los trabajadores

 

La Voz: ¿Algún mensaje a los compañeros que te escuchan en todo el país?

 

Voy a intentar ser claro. A los compañeros que están decididos a luchar y a plantarse contra los atropellos de las patronales. Tenemos que comenzar a recuperar los cuerpos de delegados amplios, democráticos. Si nosotros no tenemos los cuerpos de delegados, después no tenemos quien nos defienda y quien nos represente. En cambio teniendo un cuerpo de delegados, los trabajadores se pueden animar. Tenemos que hacer una verdadera propuesta sindical al sindicato, que es nuestro y que hoy está representado por una forma que no nos convence y que no nos gusta. Tenemos salarios a la baja, obra social en decadencia, que tenoes despidos en todo el país, Salta, Córdoba. Tenemos compañeros despedidos después de las movilizaciones de Autoconvocados de 2017. Yo estoy dispuesto a hablar con otros compañeros de otras líneas para organizarnos y poder trabajar juntos.

Sábado, 19 Octubre 2019 23:16

LA VIDA DE LOS TRABAJADORES NO VALE NADA

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Les dejamos el escrito que dejaron trabajadores del transporte sobre las condiciones indignas de las unidades de la empresa 25 de Agosto en la provincia de Catamarca.

 

Desde hace tiempo veníamos hablando de las carencias y las necesidades que sufre el transporte. Nos toco ver compañeros que quedaron sin su fuente de trabajo y los que están en actividad, como los manejan y los manipulan para así los empresarios conseguir mas ayuda de el gobierno. Fuera de los 20 millones que ya les viene dando. Las falencias y las necesidades son diversas. Pago fuera de termino. El no pago de un no remunerativo. La falta de pago de aportes entre ellos ART. Y a eso se suma el mal estado de las unidades coches pasados de modelo con faltas de mantenimiento. Poniendo así en riesgo no tan solo la integridad de los compañeros si no también la de los usuarios. En repetidas oportunidades quisimos ser escuchados ante las autoridades no tan solo provinciales si no también gremiales. Y solo encontramos silencio y telegramas de despidos. Compañeros en la calle. Familias catamarqueñas que hasta el día de hoy no consiguieron volver al mercado laboral.es lamentable ver como quienes deben defender nuestros derechos laborales miran para otro lado y trabajan abiertamente en defensa de los intereses de los empresarios. Realizando paros que no benefician a nadie solo perjudica a la comunidad catamarqueña. por que hasta aquí no hubo solución alguna. Inspección laboral manejada por sachas dirigentes que hoy son funcionarios de este gobierno. Ni hablar de la dirección de transporte y el ministerio de obras y servicios públicos. Si vemos la foto de una unidad con la rueda delantera salida. Ya habla por si solo. Llamamos a los compañeros a que nos unamos y que cambiemos esta realidad. Que pidamos la intervención de nuestro gremio.antes que sea tarde y lo vacíen mas de lo que ya lo hicieron. Por el bien de nuestra actividad de los usuarios y de las familias del transporte de catamarca. A la señora gobernadora, que no sea necesario que vamos a la plaza a manifestarse para ser escuchados. Entendemos que tenga la maquina aceitada con los empresarios y el gremio. Pero el gremio somos los compañeros que día a día realizamos esta actividad que tanto nos gusta. Y con las carencias y las necesidades que vivimos día a día.

 

Trabajadores de Catamarca

Los despidos a compañeros honestos que defienden los derechos de los trabajadores del transporte se dan en todo el país. Los despidos por parte de los empresarios son porque los trabajadores se niegan a subir a unidades sin frenos, sin luces, con llantas destruidas. No sólo es un acto de conciencia por la vida de quien está arriba del volante sino el cuidado del público pasajero. ¿Cuál es el motivo de los despidos? Simplemente despidos arbitrarios para aleccionar a los trabajaodres.
  
 
Sumado a esta persecución patronal, los delegarcas entregan a los trabajadores o incluso los patotean y los golpean. Damos por descontado que estos tipos funcionan de hecho como Rucursos Humanos de las empresas. Cuando marcan compañeros los dejan sin la posibilidad de volver a subirse a un colectivo.
 
Por último y una vez que los trabajadores han sido despedidos humillados, golpeados y marcados, también se da una persecución por parte de la justicia. Es la misma modalidad que han tenido los empresarios de Línea Este de La Plata y de DOTA en la 60.
 
Esto también está ocurriendo en La San Vicente con compañeros despedidos, nada más ni nada menos que por el solo hecho de reclamar mejores condiciones en su trabajo y negarse a trabajar en pésimas condiciones. 
 
A los compañeros que se plantaron contra la patronal y los delegarcas le llegaron cartas del Ministerio de Justicia de la Provincia de Buenos Aires aludiendo que se han cometido delitos de amenazas, daños y que han entorpecido la circulación del tránsito, entre otras cuestiones "penales"
 
Es por eso que queremos alertar a los trabajadores del volante para que no se dejen pisotear. Que confíen en la solidaridad y la unidad. En cada línea se debe hacer carne la frase "si tocan a uno, tocan a todos" para que no se avancen sobre los derechos conquistados.
 
 
 

Reproducimos las palabras de compañeros choferes del transporte de la provincia de Catamarca que muy amablemente se tomaron el trabajo de difundir la situación en la seccional de UTA Catamarca La Rioja.

Los compañeros del transporte de Catamarca Vemos con total tristeza y desazón la forma, la manera cruel en que el gremio UTA sec. Catamarca - La Rioja representa de forma abierta los intereses mesquinos de los empresarios. Por años lucraron con los subsidios enviados de Nación y hoy pretenden que la provincia absorba los gastos que a ellos les lleva hacer funcionar  sus empresas como por ejemplo insumos, aportes, mano de obra etc.

En está semana tan rica y tan importante para los catamarqueños  ya que se vive la Fiesta Nacional e Internacional del poncho.  Uta declara paro por 48 hs. perjudicando así la economía de cientos de artesanos y trabajadores en general que esperan dicha fiesta para llegar desde lugares lejanos de nuestro país como de nuestra provincia. Así, también, perjudica a los catamarqueños en general que encontramos este momento para disfrutar en familia y así aprovechar las tan merecidas vacaciones. No estamos en contra de ninguna medida, pero esta vez, nos pareció desafortunada. Ante esta situación el gremio tendría que tener una posición mas humanitaria al respecto, pensando en el daño económico y social  que causa a nuestra provincia.

El gobierno de la provincia, por su parte,  ofreció para destrabar el conflicto la suma de $4 millones más a los que ya viene aportando la cual fue negada por los empresarios y el gremio en su rol de "fatap" manteniendo la postura seguir con la medida de fuerza. Nos duele como trabajadores (que mes a mes dejamos nuestra cuota sindical) que la representación no exista para nosotros sino para nuestras patronales.

Vamos a repetir como en veces anteriores que nos adeudan aportes previsionales, ART, no gozamos de cabeceras puntas de lineas, etc. Mientras nuestro gremio se sigue dando la mano con el director de transporte, ministros y, por ende, los empresarios.

Rogamos que alguna ves se termine esta dinastía gremial que demasiado daño hizo a las familias del colectivo de Catamarca. Existe un cierto  malestar  entre los afiliados debido a que en un congreso nacional llevado a cabo en la ciudad de Buenos Aires. Había caras que nada tienen que ver a nuestro gremio. Nietos e Hijos de el desaparecido secretario general, el cual (el hijo antes mencionado) maneja los equipos de fútbol de nuestros gremio en sus distintas categorías.

Es lamentable es vergonzoso causa mucho dolor el desfasaje económico que causan estas personas a nuestro gremio. Una comisión que no existe. Un empleado de la obra social que toma decisiones más que cualquier dirigente.

Es por eso compañeros que por la presente les pedimos que dignifiquemos nuestros trabajo. No es difícil, es cuestión de una decisión. No siempre la corrupción es la que gana. Vale mas nuestra unión. Por el bienestar, no tan solo nuestra, si no también de nuestras familias. Y en este caso de la comunidad catamarqueña. 

 

Compañeros disidentes del transporte de Catamarca. (19/7/2019)

Viernes, 19 Julio 2019 12:27

QUÉ PASA EN LARGA DISTANCIA

Escrito por

Tuvimos una entrevista con un compañero de larga distancia y nos parecía pertinente poner por escrito sus palabras que son las palabras y el sentimiento de bronca de la de la mayoría de los trabajadores del transporte del país. 

Como sostenemos desde hace tiempo la Reforma Laboral en las distintas empresas de transporte es un hecho, más allá de los futuros proyectos de ley. Por eso es importante destacar que la implementación de este ajuste por parte de la patronal depende del nivel organizativo que logremos los trabajadores en su conjunto.

 

La Voz: ¿cómo es la situación salarial? 

 

En Larga distancia no tenemos ningún aumento y ni siquiera está previsto si habrá novedades en estos meses. A su vez no estamos percibiendo los aguinaldos.  Los empresarios están en infracción a partir del 30 de junio por no pagarlo en tiempo y forma y para colmo nos lo quieren pagar en 2 o 3 veces. De esta forma están precarizando nuestro sueldo. En media y urbana ya dieron en los papeles 41.000 pesos de básico pero larga distancia no hay nada. No tenemos derecho a reclamar aumentos porque el sindicato ni siquiera lo tiene en agenda. 

 

La Voz: ¿como son las condiciones de trabajo? 

 

Las horas son muy extenuantes. Podemos llegar a trabajar más de 30hs. arriba del micro como por ejemplo de Bs. As. a Bariloche. 

Tenemos el problema de la falta de hora de descanso y el estrés que padecemos. Necesitamos hacer posta  porque en el trabajo ponemos en riesgo la vida nuestra y de los pasajeros. 

Los empresarios juegan con la necesidad del trabajo y nos imponen el trabajo a reglamento porque tenemos necesidad de mantener a nuestras familias y no se respeta el CCT 460/73. Este es nuestro convenio y no lo respetan y esto trae consecuencia graves no sólo en lo salarial sino que se pone en juego la vida de muchos trabajadores. 

 

La Voz: Algún mensaje para los trabajadores del transporte.

 

A nivel sindical no estamos representados. Hay una corrupción gremial y política enorme. Esperemos que podamos presentar una lista de oposición para revertir esta situación. Tenemos que recuperar la dignidad de los trabajadores. 

La agenda propia de los trabajadores se basa en resistir el ataque a los derechos conquistados históricamente. Es una agenda política opuesta a la que vienen teniendo el empresariado y los partidos del orden en Argentina. Es decir la búsqueda de la fórmula de gobierno que lleve adelante el consenso para continuar con el plan de ajuste.

 

En el caso de transporte los paros que convocaron  la CATT y UTA fueron para exigir a los gobiernos nacional y provinciales más subsidios a empresas,  amenazando con aumento de boletos, despidos o falsos PPC. Seguimos sosteniendo que hoy la UTA funciona como columna vertebral del empresariado del transporte, con lo cual reiteramos que las actuales conducciones sindicales no sólo "benefician" o son "funcionales" a los empresarios sino que son expertos del negocio empresarial, la mafia y la estafa como por ejemplo con la obra social de los trabajadores del transporte.

Si embargo en distintos puntos del país comienzan a darse algunas respuestas a la reforma laboral  que de hecho se comienza a aplicar en fábricas, empresas y distintos lugares de trabajo pero que genera resistencia en la mayoría del pueblo trabajador.



Movimiento en Provincia de Buenos Aires

 

 

DOTA, empresa de la Familia Faija y aliada de Agrale, sostiene un ataque feroz contra los choferes y cuerpos delegados democráticos. Recordemos casos de persecución, modificación de trazas y despidos en la  San Vicente, Autobuses Buenos Aires y MONSA Linea 60.

Ante esto se lanzan coordinadoras en defensa del transporte público de pasajeros en zona sur y norte de la provincia, donde los actores dinámicos son los trabajadores del transporte. Sin embargo no son respuestas generalizadas, no sólo en el transporte sino en otras ramas o rubros, pero son respuestas que hay que destacar dado que van acercando a los trabajadores en espacios de acción y solidaridad.

Zona Oeste no es la excepción. En diálogo con trabajadores de la Matanza, recordamos  un año del asesinato de Leandro Alcaraz. Dialogamos con compañeros de Matanza sobre la condiciones paupérrimas y la violencia que deben soportar los choferes producto del deterioro y pauperización en los barrios más humildes del conurbano. Un compañero nos afirmaba que "Lo de Leandro se usó políticamente en contra de los choferes" "luego del paro en zona oeste la patronal y el gobierno, con ayuda de la actual conducción nacional de UTA, comenzaron a perseguir al activismo" "la situación no cambió, incluso empeoró" "tenemos que hacer doblete, sin descansos, en negro y la situación social no favorece". Otro compañero nos comenta "que las empresas no invierten en mejores unidades, manejamos unas porquerías" en el caso de larga distancia "te controlan si pasas en rojo pero no se fijan si tenemos compañeros para hacer un viaje a la costa" "un compañero manejo 8 horas sin acompañante" "te hacen control de alcoholemia y de sustancias pero la empresa te vende Coca (que no es droga), pero te suspenden igual".

 

Situación en el interior

 

Córdoba:  La asamblea en el edificio de UTA seccional Córdoba el 28 de mayo llevada adelante, fundamentalmente, por  las trolebuseras y los choferes despedidos de Ersa, Aucor y Coniferal tuvo como respuesta por parte del gobierno y de la UTA, el aislamiento total a los trabajadores y la zona liberada  para que actúe la patota de UTA, avalado por SChiaretti. Se escucharon audios de cómo los burócratas convocaban a choferes a romper la huelga dándoles la garantía de que estaba todo hablado con la patronal. Ante la inminente amenaza el grupo de trabajadores y trabajadoras tuvieron que bajar la medida de fuerza en un contexto de fuerte persecusión para los compañeros luchadores. Habrá que tener paciencia para reorganizar fuerzas en las bases de choferes retomando los métodos que han sabido desarrollar en la provincia y que son ejemplo para el conjunto de la clase obrera.

 

Corrientes. El caso de la provincia litoraleña es la contracara de lo que sucede en el país.  La lucha de las bases se viene sosteniendo y obliga a la conducción de UTA seccional Corrientes a no dar el brazo a torcer contra el grupo ERSA y el gobierno el cual aplicó la represión indiscriminada a choferes y vecinos de la zona de los galpones de la empresa.

En diálogo con un compañero delegado de la seccional nos comentaba  "tuvimos mucha paciencia de no cobrar la paritaria del 2018". "En noviembre demostramos que el 100 por ciento nos plátanos como Autoconvocados" "insistimos a la seccional para que hagan la convocatoria de delegados y hacer mejor lo reclamos" "hace 15 día me presenté y gané por un gran porcentaje porque demostramos que somos transparentes" nos afirma el compañero. "En Corrientes nos sentimos de UTA  y de la familia de transporte" y lo demostraron hace unos días llevando una medida de alto acatamiento y dando el ejemplo que con decisión se pueden conquistar derechos.

"Sobre la represión nos plantamos y la base se doblo pero no se rompió. Resistimos la represión pero una tristeza que hayan reprimido a mujeres niños".

Lo logrado en oficialmente luego de la reunión en la subsecretaría de trabajo fue el cobro de salarios acorde a la paritaria 2018 y el freno de despidos, descuentos, suspensiones e intimidaciones por parte de la empresa luego de las medidas realizadas.



Lunes, 27 Mayo 2019 16:28

GANARLE A LOS MONSTRUOS

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Me toco vivir las diferentes injusticias que enfrenta nuestra clase, que no es otra que la clase trabajadora, ver como se nos humilla, pisotea desde las clases mas altas y con poder, nunca vi que los trabajadores ganáramos alguna batalla. Muchas veces con bronca otras con indignación sentarnos a ingeniar diferentes estrategias para hacerle frente y desde esa misma bronca salir sin armas a una batalla declarada perdida. 

Nuestras luchas muchas veces escasas y de poca prensa, aveces utilizadas de marketing político, no salen en los diarios. Hemos perdido compañeros que han sufrido infartos a la hora de leer el telegrama de despido, o la muerte de aquellos héroes que deciden enfrentarse a la patronal para defender la comida de nuestros hijos.

Pero el 15 de mayo después de 4 años  de pelear contra la burocracia sindical del sindicato de empleados de comercio y contra una de las empresas mas grandes y mas crueles a nivel mundial "CENCOSUD S.A" sonó el teléfono con la grata noticia de que les trabajadores por fin habíamos ganado una batalla y no la viví como protagonista la viví como trabajadora, con el cuerpo un poco cansado y magullado pero con el alma intacta. 

El 10 de marzo del 2017 llegaba un expediente, al Juzgado Nacional de Primera Instancia Del Trabajo Nro 54 de la doctora Ferdman, que podía cambiar el rumbo de las  trabajadoras y era un grito desesperado de ayuda, el subsecretario de asuntos gremiales del sindicato de empleados de comercio RAUL SEDEÑO se había obsesionado con mi persona y había decidido hacer uso de sus fueros sindicales para ejercer violencia física, sexual y psicológica con complicidad de la empresa Cencosud S.A . Hemos pasado, y digo "hemos" porque nunca estuve sola, y el dolor no solo fue mio, sino de mis compañeros, amigos y familiares, incluso mi padre sufrió un infarto en la puerta del gremio, he perdido a Eva, un embarazo de 7 meses,  al cual esperaba con mucho amor, todavía guardo sus cosas, por el estrés que sufrí a causa de una persecución desmedida de la empresa y el gremio, el cual pago hasta el ultimo memento con plata de los afiliados los abogados que representaron en el juicio a Raul Sedeño, le han ofrecido plata o favores a mis compañeros de trabajo a cambio de drogarme, han metido adentro de un auto a una testigo para que no declare, me han negado la comida durante meses en mi lugar de trabajo, me han golpeado, me han manoseado, me han humillado, han colocado un perro muerto dentro de mi locker, y  dentro del mismo la frase "no son 30.000 van a ser 30.001", contrataron personal de las fuerzas de seguridad para intentar secuestrarme mientras organizaba la audiencia publica para evitar el cierre de mi sucursal. ¿todo esto les parece irreal no? a mi también nunca entendí porque tanta saña desmedida contra una sola trabajadora, pero a lo largo de este tiempo entendí que es el odio generalizado a nuestra clases que los lleva a esto, ellos nunca pudieron ni podrán entender como una simple cajera con secundario podría decirles  BASTA!

¿PORQUE AGUANTAR TANTO?

Hay preguntas que creo que nunca voy a dejar responder y esta es una de ellas, en cada entrevista esta presente, y la respuesta habla de nuestra clase: "porque somos los trabajadores los que siempre tenemos que perder, porque somos nosotros los que tenemos que abandonar nuestros puestos de trabajo, cuando amamos nuestros oficios ¿porque ellos tienen que ganar?. Me usaron de escarmiento para que los compañeros no se atrevieran a enfrentarlos, yo era "el ejemplo de lo que no se de debía hacer". Siempre hable de lo hermoso que es el sindicalismo, de lo importante que es la institución para los trabajadores, creo que lo único que he deseado en mis 36 años fue ser delegada, creo que se puede hacer de otra manera, creo que tenemos que recuperar los gremios desde las bases y se que va a ser una lucha de años pero también se que es posible, si yo me fuera de mi lugar de trabajo todo lo que he pensado, todos mis ideales por los que tanto sufrí y  todo lo que hoy representamos seria tirado al abismo, deseo con todas mis ansias ver la caída de la burocracia sindical, deseo con todas mis fuerzas que los trabajadores seamos los que decidamos nuestro futuro, creo que lo oculto detrás de esta respuesta es también un poco de revanchismo, usarlos de ejemplo para que nunca mas vuelvan a maltratar a una trabajadora y que sean la imagen de lo que no se puede hacer.

 

EL FALLO

 

Imagine ese momento muchas veces, lo soñé porque nosotros, Los trabajadores vivimos de sueños de esa manera alimentamos el alma, de esa manera parece todo un poco menos cruel, de esa manera enfrentamos los monstruos, y de esa manera decidimos hacerles frente, el 15 de mayo la Jueza Beatriz Ferdman, de primera instancia del juzgado 54 le ordenaba a CENCOSUD S.A que arbitre los medios necesarios para cesar con el maltrato en mi lugar de trabajo, preservando mi integridad y dignidad, garantizando mi seguridad, haciendo cesar toda situación de violencia y evitando la repetición, y le ordenaba a RAUL SEDEÑO a cesar todo acto de perturbación o intimidación que directa o indirectamente realizara en mi contra, de esta manera se me devolvía la dignidad, con estas simples palabras volvía a juntar mis pedazos para volver a enfrentarlos.

Este fallo sienta un precedente por fin tanto dolor tenia un motivo, es la primera vez que un dirigente sindical afronta un juicio laboral, es la primera vez que los trabajadores llevamos a juicio a un dirigente sin una relación laboral directa, es la primera vez que se le dice a una empresa basta de violencia de genero laboral, es la primera vez que le ganamos a un monstruo porque así los veía, así me sentía pequeña y diminuta enfrentado sola los golpes, pero no era así, no estamos solos, estamos dispersos y esa es la unión y la fuerza que necesitamos.

Nosotros no salimos en artículos de Diario, nos come el sistema, nos desgasta pero la intención de este articulo es otro, es pedirles que nos nos rindamos, que nos organicemos, que la pelemos, que les digamos basta, que le ganemos a los monstruos.

 

 

 

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