फंडामेंटल एनालिसिस

प्रारंभिक लागत

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इसके अलावा, आरसीएफ ने मीटर गेज (एमजी) कोच भी तैयार किए हैं, जिन्हें बांग्लादेश के लिए एलएचबी कोच बनाने के अलावा अफ्रीकी और दक्षिण पूर्व एशियाई देशों को निर्यात किया गया है।

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रेल कोच फैक्टरी, कपूरथला- एक परिदृश्य

पता :
प्रशासनिक भवन
रेल कोच फैक्टरी,
कपूरथला- 144602(पंजाब)

संपर्क नं. : ( Landline): 01822-227734-35

रेल कोच फैक्ट्री, कपूरथला की आधारशिला भारत के माननीय प्रधान मंत्री स्वर्गीय श्री राजीव गांधी द्वारा 17.08.1985 को रखी गई थी। इस परियोजना का उद्देश्य भारतीय रेलवे (आईआर) की लगातार बढ़ती मांग के लिए यात्री डिब्बों की उत्पादन क्षमता को बढ़ाना और पंजाब के युवाओं के लिए रोजगार के अवसर पैदा करना था। परियोजना को 1985 में रुपये423 करोड़ की प्रारंभिक लागत पर मंजूरी दी गई थी, हालांकि विस्तार परियोजनाओं को बाद में लिया गया था ।

आरसीएफ में उत्पादन 19.09.1987 को शुरू हुआ, यानि परियोजना की शुरुआत के दो साल बाद और पहला कोच 31.03.1988 को रवाना किया गया था। RCF ने कॉर्टन स्टील से बने ICF डिज़ाइन के प्रारंभिक लागत डिब्बों का निर्माण शुरू किया, हालाँकि 1998 में जर्मनी के Linke Hofmann Busch (LHB) प्रारंभिक लागत से प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण के बाद, इसने 160 किमी प्रति घंटे की गति क्षमता प्रारंभिक लागत वाले आधुनिक स्टेनलेस स्टील के डिब्बों का निर्माण शुरू कर दिया। इनका राजधानी और शताब्दी एक्सप्रेस आदि जैसी प्रीमियम ट्रेनों में व्यापक रूप से उपयोग किया जा रहा है। भारत की पहली तेजस ट्रेन 18.05.2017 को आरसीएफ से रवाना की गई थी और इसे 22.05.2017 को मुंबई-करमाली (गोवा) मार्ग पर सेवा में लगाया गया था। इसके बाद, नवंबर 2018 में बौद्ध सर्किट रेक के लिए कोच बनाए गए। 19.03.2019 को, आरसीएफ से पहले उदय रेक के लिए कोच रवाना किए गए। आरसीएफ, सभी पांच प्रकार की नई शैली के डिब्बों जैसे- प्रारंभिक लागत तेजस, हमसफर, उदय, अंत्योदय और दीनदयालु का निर्माण करने वाली भारतीय रेल की एकमात्र उत्पादन इकाई है । 30.01.2020 को, आरसीएफ ने उच्च गति पर प्रारंभिक लागत उच्च मात्रा में भार वहन करने के लिए उच्च क्षमता वाली पार्सल वैन पेश की। बाद में उसी वर्ष 16.11.2020 को 160 किमी प्रति घंटे की गति क्षमता वाले डबल डेकर का एक प्रोटोटाइप तैयार किया गया । 11.02.2021 को, आरसीएफ के ताज में एक और रत्न जुड़ गया , जब उसने भारतीय रेलवे के पहले वातानुकूलित इकोनॉमी क्लास कोच को अधिक गति और बर्थ क्षमता के साथ रवाना किया।

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ऋण की कर-पश्चात लागत ऋण की प्रारंभिक लागत है, जिसे वृद्धिशील आयकर दर के प्रभावों के लिए समायोजित किया जाता है। सूत्र है:

ऋण की कर-पूर्व लागत x (100% - वृद्धिशील कर दर)

= ऋण की कर-पश्चात् लागत

उदाहरण के लिए, किसी व्यवसाय पर 10% की ब्याज दर के साथ बकाया ऋण है। फर्म की वृद्धिशील कर दरें संघीय करों के लिए 25% और राज्य करों के लिए 5% हैं, जिसके परिणामस्वरूप कुल कर दर 30% है। ऋण की परिणामी कर-पश्चात् लागत 7% है, जिसके लिए गणना है:

ऋण की 10% पूर्व-कर लागत x (100% - 30% वृद्धिशील कर दर)

= 7% कर-पश्चात ऋण की लागत

उदाहरण में, संगठन को ऋण की शुद्ध लागत में गिरावट आती है, क्योंकि ऋणदाता को दिया गया 10% ब्याज व्यवसाय द्वारा रिपोर्ट की गई कर योग्य आय को कम कर देता है। उदाहरण के साथ जारी रखने के लिए, यदि बकाया ऋण की राशि $ 1,000,000 थी, तो व्यवसाय द्वारा रिपोर्ट किए गए ब्याज व्यय की राशि $ 100,000 होगी, जिससे इसकी आयकर देयता $ 30,000 कम हो जाएगी।

हमारी अनूठी भुगतान योजना उच्च-मांग वाले करियर में संक्रमण को आसान बनाती है

लगभग सभी अमेरिकी स्नातक छात्रों को ट्यूशन, फीस, आवास और भोजन को कवर करने वाले संघीय छात्र ऋण मिल सकते हैं, और खर्चों के लिए नकद। हमारे अधिकांश छात्र पूरे कार्यक्रम की लागत को कवर करने के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं।

ऋण और वित्त संबंधी अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

अंतरराष्ट्रीय छात्रों के लिए ऋण कैसे काम करता है?

करिकुलर प्रैक्टिकल ट्रेनिंग (CPT) में काम करने वाले छात्रों को पता चलता है कि ऋण का भुगतान एक किफायती बजट का हिस्सा है और उनके जीवन भर के खर्चों का भुगतान करने के साथ-साथ उनकी बाद की आय द्वारा भुगतान किया जा सकता है। CPT इंटर्नशिप करते समय छात्रों के लिए बचत जमा करना आम बात है।

यदि किसी अंतरराष्ट्रीय छात्र के पास कोई सह-हस्ताक्षरकर्ता नहीं है, तो आपको नामांकन पर मामूली राशि का भुगतान करना होगा। आवश्यक राशि उस वित्तीय सहायता के स्तर पर निर्भर करेगी जिसके लिए आप अर्हता प्राप्त करते हैं। फिर आपके प्रोग्राम व्यय की शेष राशि का भुगतान कंप्यूटर पेशेवर ऋण के माध्यम से किया जाता है।


MIU बैंक ऋण की गारंटीकर्ता है स्थानीय बैंक। कृपया ध्यान दें: इस व्यवस्था से MIU को कोई लाभ या लाभ नहीं मिलता है और आप प्रारंभिक लागत अपनी इच्छानुसार कोई भी ऋणदाता चुन सकते हैं।

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स्थितियों की मॉनीटरिंग और दोष निदान का इतिहास उतना ही पुराना है जितना कि प्रेरण मोटर। प्रेरण मोटर्स ने शुरू में सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने के लिए ओवर-करंट और ओवर-वोल्टेज जैसे सरल सुरक्षा पर भरोसा किया। इन उपकरणों के बावजूद, कई उद्योगों को अप्रत्याशित प्रणाली विफलताओं का सामना करना पड़ रहा है जिससे मोटर का जीवनकाल कम हो गया है। प्रेरण मोटर्स का उपयोग तेजी से जटिल होता जा रहा है, इन मोटरों की स्थिति प्रारंभिक लागत की मॉनीटरिंग और दोष निदान अनिवार्य हो रहा है। एक दोष-सहिष्णु नियंत्रण ड्राइव सुनिश्चित करने के लिए उल्लेखनीय नैदानिक रणनीतियों और नियंत्रण योजनाओं को तैयार किया गया था। विभिन्न प्रकार के दोषों के खिलाफ प्रेरण मोटर ड्राइव प्रणाली की विश्वसनीयता में सुधार के लिए अतिरेक और रूढ़िवादी डिज़ाइन तकनीकों को अपनाया गया है और इसका कार्यान्वयन महँगा है। प्रेरण मोटर्स की प्रारंभिक दोष पहचान और अनुमान के कारण स्थिति की मॉनीटरिंग ने कई शोधकर्ताओं को आकर्षित किया है प्रारंभिक दोषों का शीघ्र पता लगाने और सही निदान करने से निवारक रखरखाव किया जा सकता है और प्रभावित प्रारंभिक लागत प्रक्रिया को नियंत्रित करने के लिए पर्याप्त समय प्रदान किया जा सकता है। वे वित्तीय नुकसान को कम कर सकते हैं और विनाशकारी परिणामों से बच सकते हैं।

कार्यप्रणाली

स्‍वचालन के व्यापक उपयोग और मोटर ड्राइव प्रणाली परिचालन की मॉनीटरिंग के लिए प्रत्यक्ष मानव-मशीन पारस्‍परिक क्रिया में परिणामी कमी के कारण हाल ही में अभियांत्रिकी संयंत्र की स्थिति की मॉनीटरिंग और दोष निदान में वृद्धि हुई है। इसकी कम लागत, यथोचित छोटे आकार, और आसानी से उपलब्ध बिजली की आपूर्ति के साथ संचालन के कारण, प्रेरण मोटर व्यापक रूप से उद्योगों जैसे मोटर वाहन, वांतरिक्ष, और औद्योगिक उपकरण में उपयोग किया जाता है। हालाँकि, परिचालन पर्यावरण, शुल्‍क, और प्रतिष्‍ठापन मुद्दों को डिज़ाइन मोटर के जीवनकाल की तुलना में प्रेरण मोटर की असफलता को तेज करने के लिए जोड़ सकते हैं। दोष स्टेटर, रोटर, वहन, या प्रेरण मोटर से जुड़ी बाहरी प्रणाली में हो सकते हैं। ये दोष निम्‍नलिखित एक या अधिक लक्षण उत्पन्न कर सकते हैं:

लागत-प्रभावी गैर-अंतर्वेधी का डिज़ाइन और विकास

फरीदाबाद : लागत बढ़ी, 80.5 करोड़ रुपये का काम अधर में

जिला प्रशासन के सूत्रों ने बताया कि इस कारण से प्रभावित पीडब्ल्यूडी परियोजनाओं में मिनी सचिवालय भवन, सरकारी गर्ल्स कॉलेज, नगर निगम सभागार (सभी बल्लभगढ़ अनुमंडल में) और शहर में सरकारी नेहरू कॉलेज के नए भवन का निर्माण शामिल है।

मिनी सचिवालय का बजट जहां प्रारंभिक लागत 10.7 करोड़ रुपये से संशोधित कर 13.5 करोड़ रुपये कर दिया गया है, वहीं फरीदाबाद में गर्ल्स कॉलेज, ऑडिटोरियम और कॉलेज की परियोजना लागत को संशोधित कर 15.5 करोड़ रुपये, 17 करोड़ रुपये और 35 करोड़ रुपये कर दिया गया है। सूत्रों ने कहा कि क्रमशः, जो प्रारंभिक आवंटित बजट के 10 प्रतिशत से अधिक है। इसने कार्यों को रोक दिया है और तीन साल तक की अवधि के लिए उनके पूरा होने में देरी की है।

हालांकि मिनी-सचिवालय परिसर की आधारशिला 2019 में रखी गई थी, लेकिन यह पहले ही दिसंबर 2021 की समय सीमा से चूक गई है। सभागार पर काम, जिसे 2018 में 6.75 करोड़ रुपये की लागत से लॉन्च किया गया था और इसे 18 के भीतर पूरा किया जाना था। महीने, पाँच समय सीमा से चूक गए हैं और अभी भी अधूरे पड़े हैं। इसका बजट बढ़कर 17 करोड़ रुपये हो गया है। अनुमंडल में पहले शासकीय कन्या महाविद्यालय के भवन का लोकार्पण वर्ष 2018 में 11.5 करोड़ रुपये की लागत से किया गया था। जुलाई 2020 में बनकर तैयार होने के कारण इसकी लागत भी 15 करोड़ रुपये हो गई है। चौथा बड़ा प्रोजेक्ट जो अटका हुआ है वह है शासकीय नेहरू कॉलेज का नया भवन। अधिकारियों ने कहा कि इसकी लागत 25 करोड़ रुपये से बढ़कर 35 करोड़ रुपये हो गई है।

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